疫情結(jié)束后，對(duì)車(chē)價(jià)有什么影響？本來(lái)2019年賣(mài)車(chē)市場(chǎng)就不太景氣，因?yàn)橐咔?，?dǎo)致行情會(huì)更不好吧？很多人都猜測(cè)疫情過(guò)后車(chē)價(jià)會(huì)降下來(lái)，你覺(jué)得呢？下面，我們來(lái)看看疫情結(jié)束后買(mǎi)車(chē)的優(yōu)惠力度大不大。

2020疫情過(guò)后車(chē)價(jià)會(huì)降嗎 

我想會(huì)的，我分析幾點(diǎn):

廠家之前大量生產(chǎn)堆積零件和訂單，導(dǎo)致現(xiàn)在無(wú)法生產(chǎn)和供應(yīng)，如果不促進(jìn)走量銷(xiāo)售，會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)，尤其實(shí)在疫情期間經(jīng)濟(jì)無(wú)論是從個(gè)人或者國(guó)家都有損失和衰退，為了促進(jìn)消費(fèi)肯定不會(huì)不便宜反而貴，那樣就更沒(méi)人能買(mǎi)的起了，記得有一年車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，國(guó)家減免購(gòu)置稅來(lái)促進(jìn)買(mǎi)車(chē)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)嗎，這是我個(gè)人的一點(diǎn)見(jiàn)解。

疫情過(guò)后車(chē)價(jià)是漲還是跌

下跌吧，說(shuō)上漲的咋想的。公共交通發(fā)達(dá)繁榮的的一線城市有搖號(hào)限購(gòu)，想買(mǎi)都沒(méi)轍；二三線城市能買(mǎi)車(chē)的早買(mǎi)了，因?yàn)閭魅静≠I(mǎi)車(chē)的人不多，公共交通的影響微乎其微。

更重要的是，今年所有人都閑了大半個(gè)月，上半年經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不景氣了。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)也只有11個(gè)月時(shí)間創(chuàng)造業(yè)績(jī)，為保證市場(chǎng)占有率繼續(xù)提升銷(xiāo)量，不優(yōu)惠促銷(xiāo)反倒是搞提價(jià)？嫌自己市場(chǎng)占有率太高把客戶往外推？

武漢肺炎疫情對(duì)車(chē)價(jià)有影響嗎

現(xiàn)在中國(guó)第一輪普及性購(gòu)車(chē)已基本結(jié)束，該買(mǎi)車(chē)、能買(mǎi)車(chē)的家庭基本都買(mǎi)了，為了避免乘坐公共交通工具而提前買(mǎi)一輛車(chē)的人已經(jīng)很少了，所以，汽車(chē)廠商不應(yīng)有同樣的期待，這種好事一般不會(huì)發(fā)生。當(dāng)然，這期間開(kāi)私家車(chē)的頻率會(huì)提高，對(duì)汽車(chē)修理行業(yè)來(lái)說(shuō)，可能是稍微好一點(diǎn)的消息。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入“趨勢(shì)性”下滑周期的今天，碰上疫情這種事，可以說(shuō)是雪上加霜。對(duì)此，汽車(chē)廠商應(yīng)早作準(zhǔn)備。

2020年的2月的汽車(chē)生產(chǎn)總量應(yīng)該受到嚴(yán)重影響，生產(chǎn)受阻，導(dǎo)致同比下滑幅度應(yīng)該更為嚴(yán)重。

疫情什么時(shí)候結(jié)束

我個(gè)人感覺(jué)，這次比非典那次傳播性強(qiáng)，影響更大，但是生病死亡率會(huì)低于非典。這次最大問(wèn)題就是傳播太廣，潛伏期強(qiáng)，導(dǎo)致疑似病例越來(lái)越多，所以，什么時(shí)候疑似人數(shù)低于2000的時(shí)候，疫情才控制住。如今湖北都封鎖了，那么就要等這些發(fā)病的要么治愈，那么...

而湖北這種區(qū)域什么時(shí)候恢復(fù)正常流通，民生恢復(fù)到12月，疫情才算真正過(guò)去。按照如今的走勢(shì)，大概2月份難以解封，而疫苗的周期接近2個(gè)月，到生產(chǎn)發(fā)布，大概要到3月底的樣子。所以，真正能走出來(lái)，大概到4月。做好長(zhǎng)時(shí)間防御的準(zhǔn)備。